Na polju svjetske povijesti španjolskih kolonija u Americi dobro je poznata vodeća uloga koju su meksički teritoriji Nove Španjolske od početka stekli u odnosu na Aziju.
Na polju svjetske povijesti španjolskih kolonija u Americi dobro je poznata vodeća uloga koju su meksički teritoriji Nove Španjolske od početka stekli u odnosu na Aziju.
U ovom slučaju, govoriti o Acapulcu kao američkom sjedištu za azijski promet nije pretjerano, unatoč činjenici da je brod koji je dolazio s Filipina ilegalno sletio u druge luke tijekom svog obalnog putovanja iz Alta Kalifornije.
Svakako, Acapulco je bila druga najvažnija luka meksičkog vicekraljevstva i kao strateško područje ispunila je dvostruku funkciju, budući da je bila luka konačnog odredišta za transpacifičku trgovinu u Americi i izravna veza s Filipinima, budući da je galij koji je plovio prema arhipelagu bio sprega svih vrsta komunikacija između Europe-Nove Španjolske-Azije. Iz tog su razloga potrebna neka pojašnjenja da bi se razjasnile pravedne povijesne dimenzije Acapulca.
Prva od njih odnosi se na službeno određivanje luke kao jedinog ovlaštenog središta u Americi za posljednje putovanje Manilskim galeonom, jer je u listopadu 1565. Andrés de Urdaneta stigao u Acapulco nakon što je napokon locirao povoljne vjetrove koji su olakšali putovanje povratak iz Manile u Novu Španjolsku, premda je znatiželjno da je tek do 1573. definitivno određeno kao jedino ovlašteno mjesto u vicekraljevstvu za trgovinu s Azijom, što se podudara s redovitim sudjelovanjem novošpanjolskih trgovaca u transpacifičkoj trgovini, koji su se bojali da članci Azijati ne bi bili previše traženi u kolonijama.
PRETHODNOST ACAPULCO-a
Prije su se vagale mogućnosti koje su nudile druge novošpanjolske luke okrenute prema Tihom oceanu, poput Huatulca, La Navidada, Tehuantepeca i Las Salinasa. Međutim, u ovom lučkom sukobu Acapulco je odabran iz različitih razloga.
Odatle je navigacijska linija bila kraća, uvježbana i poznata od početka osvajanja Filipina i potrage za povratnim putovanjem u Novu Španjolsku; zbog blizine Mexico Cityja, jer bi i proizvodi podrijetlom iz Azije i administrativni strojevi putovali brže, olakšavajući komunikaciju s Veracruzom; radi sigurnosti zaljeva, njegovog velikog kapaciteta i komercijalne dinamike s drugim lukama u Srednjoj i Južnoj Americi kao što su Realejo, Sonsonate i Callao; Isto tako, zaljev je umetnut u bogat ekološki sustav koji je opskrbljivao proizvode s udaljenih mjesta (Meksiko, Puebla i Veracruz) za opskrbu broda, popravke galijuna, opskrbu luke i ono što je zatražio generalni guverner Filipina za zadržati španjolsku prisutnost u Aziji; konačno, možda je još jedan razlog bio povezan s idejom da je Acapulco "najbolji i najsigurniji na cijelom svijetu"; Međutim, bila je to "velika trgovačka luka" tek kad je u nju ušao galij iz Azije, a otvaranje poznatog sajma u Acapulcu započelo je nedugo zatim.
U tom smislu, kako ne bi upao u smiješne uloge, valja napomenuti da Acapulco nije bio brodogradilište, već su tamo obnovljeni čamci, na plaži Manzanillo, u drugim prilikama brodovi su slani u El Realejo (Nikaragva) i stoljeće XVIII su također upućeni na San Blas.
Izgradnja moćnih transpacifičkih galijona razvijena je na Filipinima, koristeći otporne šume istog podrijetla, koje su se odvlačile iz unutrašnjosti džungle do luke Cavite, gdje su vrijedni malezijski autohtoni ljudi radili u ključnoj komercijalnoj reklami s planetarnim opsegom. Do njega su stizali proizvodi isporučeni u Manili iz jugoistočne Azije; Istodobno, europski proizvodi koji su, prema vremenu, dolazili iz Seville i Cádiza, čemu je dodana godišnja proslava očekivanog sajma Acapulco, gdje su trgovci obavili kupnju. puno azijske robe. Iz tog razloga to je bila prisilna točka napada od strane "neprijatelja" krune, kako su u kolonijalno doba nazivali pirate; shodno tome, bio je potreban stalni stražar zadužen za zaštitu luke.
Bila su dva temeljna sredstva. Prvi je bio takozvani "brod upozorenja", prvi put odvojen (poslan) od Acapulca 1594. godine na inicijativu konzulata Mexico Citya, kao rezultat zauzimanja galeona Santa Ana 1587. u Cabo San Lucasu od strane Thomas Cavendish. Svrha ovog malog čamca bila je, kako i samo ime govori, upozoriti galijun koji je dolazio s Filipina na blizinu "neprijatelja", kako bi brod izbjegao mogući napad; moralo se brinuti i o kretanju luke. Drugo obrambeno sredstvo bio je dvorac San Diego, čija gradnja nije bila neposredna, a među razlozima koji bi mogli objasniti kašnjenje u njegovoj izgradnji su to što početkom 17. stoljeća tvrđava nije bila prioritet u Tihom oceanu.
Iznad ovog obrambenog sredstva prevladavalo je regrutiranje vojnika kako bi zaštitili galije, jer se smatralo da udaljenost, neznanje i strašno putovanje iz Europe u Tihi ocean mogu luku Acapulco držati izoliranom od stranih napada.
U vrijeme dok su obrambena sredstva Acapulca bila privremena, imao je samo improvizirane rovove i redutu sličnu srednjovjekovnoj tvrđavi.
DVORAC SAN DIEGO I PIRATI
Ali stvarnost je daleko premašila razmišljanja novih španjolskih vlasti, jer je u listopadu 1615. Voris van Spielbergen ušao u zaljev Acapulco, imajući neobične odnose, budući da je Nizozemac, usprkos proviziji, uspio razmijeniti neke španjolske zatvorenike koje je nosio Dolazim po svježu hranu. U vrijeme dok su obrambena sredstva Acapulca bila privremena, imao je samo improvizirane rovove i redutu sličnu srednjovjekovnoj tvrđavi.
Zapravo je masovna histerija izazvana dolaskom protestantskih "neprijatelja" i mogućim zauzimanjem još jednog galijona označila neposredno podrijetlo imperativa tvrđave San Diego, dakle, potkralj Nove Španjolske, Marqués de Guadalcázar , naručio je izgradnju još jedne redute inženjeru Adriánu Bootu, u to vrijeme odgovornom za radove na odvodnji u Mexico Cityju. Međutim, Boot je prijedlog odbio zbog njegove nedovoljnosti i malenkosti, zbog toga je poslao projekt utvrde koji se sastojao od pet bastionova vitezova, odnosno pet kula koje su se spajale s projekcijama u obliku peterokuta.
Nažalost, ova se ideja još uvijek savjetovala na sastanku održanom 4. prosinca 1615. godine kako bi se pokušalo postići sporazum inzistirajući na njegovoj održivosti. Proračun za izgradnju dvorca procijenjen je na 100 000 pezosa, od čega je postotak trebalo uložiti u spuštanje i izjednačavanje El Morra, brda na kojem je izgrađena utvrda.
Početkom 1616. godine radovi na izgradnji tvrđave još nisu započeli, u međuvremenu su nove vijesti donesene u Novu Španjolsku izvijestile o prisutnosti pet brodova koji su pokušavali prijeći Magellanov tjesnac. Ponovno je sigurnost luke prevedena u prioritet, jer nevolje proživljene godinama ne bi trebale postati ponavljajući događaji. Sav taj splet briga motivirao je da je Bootov prijedlog konačno prihvaćen kraljevskim dekretom od 25. svibnja 1616. godine.
Izgradnja dvorca San Diego trajala je od kraja 1616. do 15. travnja 1617. Nova utvrda imala je jedan zadatak, spriječiti napade gusara u luci. Zgrada je u početku bila karakterizirana kao „primitivna nepravilna građevina podignuta na velikim neravninama u tlu, koju su vitezi obilježili umjesto bastiona. Imao je pet kapuljača i njegova figura nije bila nimalo redovita ”. Potres 1776. značajno je oštetio utvrdu, posljedično, plan je precrtan i završen 1783. godine.
Zapravo, neprijateljske provale generirale su znatne ratne troškove, pa je nakon odlaska Spielbergena iz Acapulca, potkralj Nove Španjolske na šest godina predviđao poseban porez od 2% na svu robu koja je ulazila u luku, pa je Kad je "rad snaga Acapulco osnovan, jedan posto vječne naknade naplaćivano je za njegovu izgradnju filipinskoj trgovini, a ne privremeno dok je rad trajao".
Jasno je da je meksičko vicekraljevstvo s Acapulcom bilo u središtu scene. Galijoni su krajem ožujka otplovili na Filipine da bi tri mjeseca kasnije stigli do Manile ako se provodi sigurna plovidba, uz povoljne vjetrove, bez naleta na neprijateljski brod, bez potonuća ili nasukavanja i bez gubljenja. Povratak u Novu Španjolsku bio je složeniji i trajao je dulje, između 7 i 8 mjeseci, jer je brod bio upakiran i odobrenom robom uz uobičajenu krijumčarenu robu, što mu je onemogućavalo brzo putovanje. Sidra su također podignuta iz Manile u ožujku za postavljanje nosa prema Americi, a korištenjem prevladavajućih vjetrova u jugoistočnoj Aziji, monsunima, brodu je trebalo 30 do 60 dana dok je prelazio filipinsko unutarnje more da bi stigao do tjesnaca San Bernardino (između Luzona i Samara), kako bi stigao do paralele Japana, putujući do Nove Španjolske, sve do Alte Kalifornije, odakle je obalom Tihog okeana ušao u Acapulco.
TERETI, LJUDI I OBIČAJI
Ukratko, dobro je poznato da su brodovi s Filipina prevozili onu skupinu robe koja je bila vrlo tražena u Americi: svila, umjetnički i ukrasni predmeti, namještaj, intarzije, porculan, zemljani proizvodi, pamučne tkanine, skladišta, vosak, zlato itd. itd. Takozvani "kineski Indijanci", robovi i sluge azijskog podrijetla također su stigli u luku Acapulco; i kulturne manifestacije, od kojih su neke trenutačno dio meksičkog folklora, jesu pijetali malajskog podrijetla, naziv pića poput Tube, filipinskog podrijetla, čija oznaka još postoji u Acapulcu i Colimi, te riječi poput Pariána, koji to je bilo suđeno mjesto na Filipinima za kinesku zajednicu da živi i trguje.
Dopisnice, olovo, srebro, jergete, vino, ocat itd. Utovareni su na galijune Acapulca kako bi se zadovoljile potrebe španjolskog civilnog, vjerskog i vojnog stanovništva koje živi u Aziji; Putovali su i vojnici, među kojima su bili osuđenici i optuženi za različite zločine poput homoseksualnosti, bigamije i čaranja, koji su branili azijsku koloniju od nizozemskih, engleskih, japanskih i muslimanskih napada na otoke Mindanao i Joló; Isto tako, ti su brodovi nosili korespondenciju između vlasti poluotoka, Nove Španjolske i Filipina.
Zapravo je zanimljiv, znatiželjan i plodonosan odnos Europa-Nova Španjolska-Azija bio moguć zahvaljujući galionima koji su preorali široko more s jednog kraja Tihog oceana na drugi, a Acapulco i Manila bili su krajnje odredišne luke kruga. transpacifičke i izravne svjetske komunikacijske veze za tada moćno španjolsko carstvo.
Izvor: Mexico in Time # 25, srpanj / kolovoz 1998
