Rijetki su izumi imali učestalost i suživot gotovo jednako savršeni u Meksiku kao željeznica i fotografija.
Oboje su rođeni, usavršeni i postigli velik dio svog razvoja u Europi, a njihova revolucija bila je tako brza i briljantna da je nadišla ostatak svijeta. Ove čovjekove kreacije rođene su s atributima neophodnim za postizanje uspjeha u rušenju ograničenja brzine. Željeznica je od svojih početaka jamčila brz, siguran i ugodan prijevoz; Međutim, fotografija je, da bi zabilježila trenutke u kojima je fotografski snimak otkrio prolaznu bit čovjeka koji je bio sklon borbi za skraćivanje udaljenosti, morala svladati mnoge prepreke prije nego što je uživala u vrtoglavici brzine.
Pojava željeznice i fotografije dogodila se u vrijeme značajnog porasta stanovništva i aktivnog industrijskog razvoja u zemljama s jakom ekonomskom i socijalnom strukturom. Meksiko sa svoje strane nije dijelio ove okolnosti: prolazio je kroz političku nestabilnost u kojoj su se dvije strane borile za vlast, liberali i konzervativci. Međutim, ove su nove tehnologije široko dokazale da nude sastojke kako bi iznenadile, uvjerile i učinile da se asimiliraju čvrstim korakom, dostižući važne razine savršenstva u svojoj primjeni, čak i u meksičkoj nacionalnoj sferi.
Bilo je to početkom četrdesetih godina 19. stoljeća kada je projekt željezničke ceste u Meksiku postao stvarnost, dijelom od 13 kilometara koji je povezivao luku Veracruz s glavnim gradom te zemlje.
Leteći gotovo u skladu s vijestima, nije trebalo dugo da se zveckanje željeznih kotača po čeličnim šinama proširi cijelom zemljom, što iako je bilo gromoglasno, nije spriječilo da čuje snažno i prodorno zviždanje lokomotive, stroja koji Kao novo i snažno stvorenje, kasnije će omogućiti industrijski razvoj i naseljavanje.
Poput željeznice, fotografski se proces prvi put pojavio kao vijest na nacionalnoj razini, a bilo je to krajem trećeg desetljeća prošlog stoljeća i početkom četvrtog kada se znalo da je fotografski postupak nazvan dagerotipijom stigao u Meksiko. Snimajući kao slikovni zapis, u portretnom žanru, meksička buržoazija koja bi mogla platiti ovaj novi proces, prodefilirali su pred kamerama, u potrazi za novom slikom društvenog poretka, bankari, industrijalci, vlasnici rudnika i poljoprivrednih imanja , koji su se osjećali tumačima povijesti, jer su svoj portret mogli ostaviti u nasljeđe potomstvu. U okruženju toliko zabrinutom besmrtnošću ljudskog lica rodila se nova profesija, kao u Europi, slikovita fotografska bohemija.
Zahvaljujući fotografiji bilo je moguće pokazati u svom svom realizmu, kako Meksiko koji je služio kao odskočna daska za početni tehnološki razvoj, tako i sam razvoj koji je kasnije sa sobom donio iznenađujuće novo doba automatizacije.
Tada se slika isklesana ili naslikana umjetnikovom rukom pokazala nesposobnom da pruži zadovoljavajuću sliku stvarnosti. Kao što sam već spomenuo u knjizi "Dani pare", željeznica je u kronološkom paralelizmu s fotografijom prešla liniju djelovanja kako bi kameru prevezla neslućenim krajevima zemlje, željno registrirajući nove gradove Meksika suvremena.
Kasnije će fotografija platiti danak ovom naporu gledajući željeznicu koja se sustavno fotografira na bezbroj ploča koje su danas dio javnih i privatnih arhiva. Oni okupljaju kreativno naslijeđe brojnih stranih i domaćih fotografa koji su za ostvarenje svog rada ugradili široku paletu fotoaparata i ne malo fotografskih tehnika, dobivajući slike koje su ubrzo premašile spisateljsko polje djelovanja, budući da mogu govoriti sami za sebe. isto brze i učinkovite evolucije. Fotografske slike koje se odnose na parnu željeznicu koju INAH-ova fototeka sada čuva, predložile su mi jedinstveno okupljanje na kojem željeznica i fotografija dijele meksičku scenu. Uskoro će fotografija pokazivati znakove takvog razvoja, koji je doveo do uspostavljanja fotografa na glavnim ulicama gradova u novonastalom stanovništvu.
Na primjer, u Mexico Cityju, četrdesetih godina prošlog stoljeća, fotografi, uglavnom stranci i manji broj državljana, koji su se nalazili u središnjim ulicama Plateros i San Francisco, mnogi od njih iz privremeno su instalirali u hotelima i oglašavali svoje usluge u lokalnim novinama.
Ali dva desetljeća kasnije, više od stotinu fotografskih studija radilo je, kako unutar tako i izvan svojih objekata, koristeći metode brže od dagerotipija, poput pozitivnog negativnog procesa s mokrim kolodijom u kojem su kontaktnim tiskom korišteni papiri u kojima su nosioci srebrnih soli koji nose sliku bili albumin i kabel, oboje u postupku samoispisa koji je zahtijevao znatno vrijeme za dobivanje kopije, karakteriziran svojim tonovima sepije i ljubičastim tonovima, a rjeđi su cijan ton koji proizvode soli željeza.
Tek sredinom osamdesetih pojavio se suhi želatinski tanjur, što fotografski postupak čini svestranijim i čini ga dostupnim tisućama fotografa, koji ne samo s pikturalističkom namjerom, već i kao praksa ilustriranog fotoreportaže, uspijevaju dosegnuti po cijeloj dužini i širini zemlje.
Zahvaljujući željeznici, profesionalci fotoaparata pojavili su se u različitim regijama zemlje. Uglavnom su bili strani fotografi, čiji je zadatak bio fotografirati željeznički sustav, ali nisu zanemarili priliku snimanja krajolika i svakodnevnog života Meksika u to vrijeme.
Slike koje ilustriraju ovaj članak odgovaraju dvjema suradnicima fotografima, Goveu i Northu. U jedinstvenom sastavu daju nam da vidimo prodavača lonaca kako pozira na dijelu željezničke ceste, ili nas osvješćuju o veličanstvenosti željezničke infrastrukture za izgradnju mostova i tunela; na drugoj grafici, stanice i vlakovi izazivaju romantičnu atmosferu. Također vidimo likove povezane sa željeznicom koji su odabrali otvoreno predvorje osobnog automobila za poziranje.
U Meksiku, željeznica i fotografija, usko povezane, svjedoče kako vrijeme prolazi kroz slike oslikane svjetlom, koje kao promjenu kolosijeka iznenada presijecaju i preusmjeravaju sadašnjost da bi se vratile u prošlost, pobjeđujući vrijeme i zaborav.
Izvor: Meksiko u vremenu # 26. rujna / listopada 1998
